FluidScan1000是关键用油设备润滑状态监测中的具体应用（下）

       抗磨剂残留(%)：1.对使用ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）作为抗磨添加剂的各种工业润滑油及发动机油的老化状态进 行定量检测。

2. 定量反应抗磨添加剂的损耗/残留，即：定量监测润滑油的抗磨性能。

       硝化度(abs/m²)：1.硝化（Nitration）与氧化类似，是指石油组分与大气发生氧化反应，产生酸性氮氧化合物的现象，是燃油燃烧过程中的副产物对润滑油润滑性能的影响

 2. 硝化产物不仅会使油液稠化（粘度上升），也是引起设备部件产生表面沉积物的主要原因

 3. 硝化度升高也是造成发动机油总碱值下降的关键原因之一

       硫化度(abs/m²)：1. 发动机及燃气轮机工作工程中，燃油中的硫元素燃烧/氧化后会产生硫化物，这些硫化物进入润滑油的现象称作硫化（Sulfation）。

 2. 燃油燃烧产生的酸性硫化物会直接接触或者沉积在设备表面，对设备产生严重的腐蚀作用 

3. 硫化度上升是反应燃油质量（含硫量）的直接反应 

4. 硫化度升高也是造成发动机油总碱值下降的关键原因之一

        烟炱(%)：1. 烟炱是指燃料油燃烧残留物附着在活塞环上，后来又被润滑油清洗下来，分散在其中的碳化物。

 2. 残炭的尺寸非常小，大约是0.01µm，烟炱无法通过机械过滤的方法去除，因此也可用作换油指标。

 3. 大量的残炭积聚在空气滤芯上会影响发动机燃烧过程气Vs油混的合比，造成燃烧不充分、发动机效率下降。过多的残炭也会导致油液稠化、沉积物形成和抗磨添加剂损耗。

       乙二醇(%) ：1. 美国的一项调查发现，被调查的10万台柴油机中，油86%的发动机存在冷却液污染现象。另一项 独立的针对长货运卡车的调查发现，1.1万台发动机中有1.5%存在严重的冷却液污染，另有16%存在一定程度的冷却液污染。

 2. 极少量(最高0.4%)的乙二醇污染变化是润滑油迅速老化，产生烟炱、油泥的老化产物，并会影响润滑油的流动性及阻塞滤芯。乙二醇污染对设备异常磨损的影响力为水污染的10倍。乙二醇会与润滑油的添加剂反应，，使润滑油迅速老化。

       抗氧剂残留(%)：对各种全合成透平油抗氧剂(N-苯基-1-萘胺)残留水平进行定量监测。