与油品性能相关的润滑失效

  润滑失效是指机器摩擦学系统的某一个部位失效而引起的润滑系统不正常，导致机械各运动副的运转状态不是连续的*液体润滑状态，瞬时或短期或长期处于边界润滑状态，摩擦副表面发生磨损过程的演变，后导致润滑失效。润滑失效的原先是多方面的，可能是润滑操作（如油品混用、错用、油量不足或者过量、油品污染）的失误，也可能是是设备工况恶化（如超载、超速、高温运行）或油品劣化变质（油品乳化、污染、氧化等），又或者是油泵故障（供油压力不稳定、供油不足）、滤清器失效（过滤精度下降、滤清器堵塞）、密封失效等（密封件老化、松动等）或润滑系统温控失效等。

  下面我们来了解一下与油品性能相关的润滑失效都有哪些。

一、油品外观改变

  油品的精致程度越高，颜色越钱，透明度越高。而在使用过程中，由于收到污染或是氧化，在颜色和透明度上都会有所变化。一般而言，当油品收到污染、磨损颗粒较多或者氧化变质事，颜色会逐渐变深，甚至变黑；当油品受到水分污染时，油品透明度会下降，变得浑浊甚至出现乳化现象，因此从油品的外观上可以大致判断出油品的污染及氧化变质程度。

二、油品气味改变

  优良的油品在使用过程中不应当发出刺激性气味或者臭味。当某些油品在使用过程中，由于氧化、细菌作用而变质，发出刺鼻性气味或者腐臭味，甚至引起头晕呕吐，这就表示油品严重变质，需要更换新油。

三、油品粘度变化

  润滑油油膜的形成好坏主要由油品的粘度决定。润滑油在使用过程中因污染、劣化等原因会使其粘度发生较大的变化，如油品氧化产生油泥、外界污染的粉尘泥沙等都会使油品年度升高；如果受到轻质组分，如燃油、气体等的污染则会使粘度降低。一旦粘度变化超出了设备润滑允许的范围，将会导致设备油膜变小、油温升高等润滑不良现象，产生异常磨损。

  广州某钢铁公司的一台轧机连铸摆剪系统在金属油液监测时发现在短短一个月内，40℃运动粘度急剧下降，且直读铁谱数据明显增高，齿轮齿面出现了黏着擦伤。经现场检查，原来是液压系统密封出现破损，导致液压油泄露到齿轮箱，致使齿轮油粘度降低，无法形成足够厚的油膜，导致齿轮出现异常磨损。

四、基础油氧化

  润滑油在使用过程中长期与空气接触，会发生氧化反应，烃类的氧化遵循着自由基链反应机制，氧化的初级产物为溶于有的氧化烃，可进一步氧化成大相对分子质量的油的不溶物，在进一步氧化和缩合，成为漆膜和积碳等沉积物，也有一部分裂化分解成低分子不稳定氧化物，成为氧化的促进剂。温度、水、空气和金属催化剂是加速润滑油氧化变质的根本原因。此外发动机使用硫含量较高的燃料也会使润滑系统中的酸性硫酸盐范围扩大，增加氧化衰减的程度。

  为了有效抑制或延缓润滑油的氧化过程，一半基础油中都会加入一定量的抗氧化剂。抗氧化剂的作用在于消除自由基和分解过氧化物，使之丧失活性或转化为非活性质点，从而有效延长润滑油氧化反应的诱导期，或推迟氧化反应的开始时间。抗氧化剂与自由基和过氧化物作用而被逐渐消耗，直到抗氧化剂浓度达到某个临界值，润滑油开始迅速氧化分解。

  润滑油氧化变质会对设备带来十分不利的影响，主要体现在以下几个方面;

  1、氧化导致有机酸增加，有机酸会使金属表面受到腐蚀，对铜铅轴承的腐蚀尤为严重。

  2、产生大量胶质。胶质是由机油在高温、高压下一部分碳氢化合物氧化而成。聚集在润滑油膜中的胶质，在高温作用下形成漆状的粘稠物，使某些活动部件黏结，失去作用。

  3、生成积碳。由胶质氧化物沉淀而形成的沥青质在高温下进一步氧化形成积碳，这些炭会形成炙热点，使零件过热，磨损加剧。

  4、生成大量油泥。润滑油氧化生成的油泥凝结在油管中，不仅增大油品流动的阻力，甚至阻塞油路，使润滑系统失去作用。

五、添加剂损耗

  为了保护机件和延长油液的使用寿命，在基础油中都加入了各种润滑油添加剂。添加剂大致分为两大类，一类是影响润滑油物理性质的添加剂，如抗凝剂、抗泡剂等；另一类是在化学方面起作用的添加剂，如抗氧化剂、防锈剂等。不同的油品由于其性能不同，加入的添加剂种类和含量也不同，如柴油机油中主要加有清净分散剂、抗氧防腐剂、降凝剂和抗泡剂等，而汽轮机油中则添加有抗氧化剂、防锈剂、防腐剂、抗泡剂等。由于机器用油不同，工况不同，这就导致不同油品中添加剂的消耗形式不同。

  添加剂的作用，大致可以分为两个方面，一方面是中和或分解变质产物，或抑制变质产物的生产，使油品保持其特性，如清净分散剂；另一方面通常与零件表面相互作用，子啊零件表面产生一层保护膜，使油品起到减磨和改善润滑条件的作用。

  因此，在使用过程中，油品的添加剂是以一订的方式在逐渐的消耗，加之外面污染（如水分进入润滑系统），这就会使损耗加剧，严重时油品无法发挥其正常的功能。因此，润滑油中的添加剂损耗，也是油品变质的一个原因。